Σε μια εκτενή ανάλυσή του ο Paul Goble, στο Eurasian Daily Monitor, μεταφέρει τους προβληματισμούς του, για την υστέρηση του προγράμματος διάπλου του Βόρειου περάσματος από τη Ρωσία.
Το Κρεμλίνο αναγκάστηκε να καθυστερήσει ή ακόμα και να ακυρώσει τα σχέδιά του για νέα παγοθραυστικά λόγω των δημοσιονομικών ελλείψεων, που προέκυψαν από τον πόλεμο κατά της Ουκρανίας, τη διαφθορά και άλλα προβλήματα στην Ρωσική ναυπηγική βιομηχανία.
Πριν από τρία χρόνια, το Κρεμλίνο ανακοίνωσε ένα νέο πρόγραμμα ναυπήγησης, που απαιτούσε την κατασκευή τριών υπερμεγεθών παγοθραυστικών, ικανών να σπάσουν έως και 4 μέτρα πάγου. Οι προοπτικές τέτοιων γιγαντιαίων πλοίων καλλιεργήθηκαν στη ρωσική φαντασία, αλλά σύντομα η Μόσχα αντιλήφθηκε, ότι δεν μπορούσε να αντέξει οικονομικά. Από τα τρία, τελικά θα ναυπηγηθεί ένα, με ημερομηνία παράδοσης μέσα στην επόμενη δεκαετία.
Ένας επιπλέον λόγος για την καθυστέρηση, είναι το γεγονός ότι οι ρωσικές δυνάμεις κατέστρεψαν το ουκρανικό εργοστάσιο όπου κατασκευάζονταν εξαρτήματα για το σκάφος.
Επίσης το περασμένο καλοκαίρι, η φινλανδική εταιρεία Wärtsilä ανέφερε ότι ολοκλήρωσε την έξοδό της από τη ρωσική αγορά. Η εταιρεία προμήθευε κινητήρες πλοίων και ανταλλακτικά στα ρωσικά ναυπηγεία, κυρίως για παγοθραυστικά.
Αυτά τα ρωσικά προβλήματα άνοιξαν το δρόμο για την Κίνα και την Τουρκία, δύο χώρες με μεγάλες ναυπηγικές βιομηχανίες, να εμπλακούν σε έναν αγώνα για την κατασκευή παγοθραυστικών.
Η Κίνα, έχει δείξει τη διάθεσή της να συμμετάσχει δυναμικά στην αξιοποίηση του διάπλου της Αρκτικής, με δικά της μέσα, αν και δεν συνορεύει με αυτό, ούτε ανήκει στο Αρκτικό συμβούλιο.
Αυτή η θέση έχει υπογραμμιστεί από τις κινεζικές ανακοινώσεις ότι το τρίτο παγοθραυστικό θα τεθεί σύντομα σε λειτουργία και ότι άλλα της ίδιας κατηγορίας θα ακολουθήσουν σύντομα. Επιπλέον, η Κίνα έχει συμμετάσχει στην κατασκευή κινεζικών αποβάθρων σε πέντε από τα πιο σημαντικά λιμάνια κατά μήκος της αρκτικής ακτής της Ρωσίας(Murmansk, Sabetta, Arkhangelsk, Tiksi και Uzden).
Αν οι κινήσεις της Κίνας έχουν τραβήξει την προσοχή, οι ενέργειες της Τουρκίας και η υποστήριξη της Ρωσίας προς αυτές δεν έχουν, κάτι ακόμη πιο αξιοσημείωτο, διότι τα τουρκικά ναυπηγεία μπορεί να είναι σε θέση να παράγουν περισσότερα, αλλά μικρότερα και μη πυρηνοκίνητα παγοθραυστικά, σε σχέση με τα αντίστοιχα Κινεζικά
Το τουρκικό ναυπηγείο KuzeyStar κέρδισε τη σύμβαση μετά την αποτυχία ενός διαγωνισμού, το 2019, κατασκευής μιας πλωτής δεξαμενής (αποβάθρα) χωρητικότητας 30.000 τόνων, που θα μπορούσε να δεχθεί τη νέα γενιά παγοθραυστικών. Κανένα ρωσικό ναυπηγείο δεν μπορούσε να ανταποκριθεί στις απαιτήσεις και την τιμή της Μόσχας και οι προηγούμενες ελπίδες για ένα νέο ναυπηγείο στην κατεχόμενη από τη Ρωσία Κριμαία κατέρρευσαν.
Η ίδια εταιρία ανέλαβε το 2021, τη ναυπήγηση, δύο παγοθραυστικών που θα κινούνταν με καύσιμο LNG.
Συμπερασματικά εκτιμάται ότι, τα σχέδια της Ρωσίας για την Αρκτική έχουν κλονιστεί σε μια περίοδο που προσπαθούσε να αναδιοργανώσει τον συντονισμό των εμπορικών, πολιτικών και ναυτικών δραστηριοτήτων κατά μήκος της NSR. Η εισβολή στην Ουκρανία επιβράδυνε ή τερμάτισε τα βόρεια εγχειρήματα της, καθώς οι ανθρώπινοι και οι υλικοί πόροι πήγαν νότια, ενώ οι κυρώσεις σταμάτησαν την αγορά βασικών εξαρτημάτων.
Του Απόστολου Τσιμογιάννη
Υποστράτηγος ε.α, με μεγάλη επιτελική και διοικητική εμπειρία στον τομέα των Millitary Logistics. Έχει υπηρετήσει σε ανάλογη επιτελική θέση του NATO/NSPA. Είναι τακτικό μέλος της Ελληνικής Εταιρείας Logistics.
