ΕΛΛΗΝΕΣ ΕΦΟΠΛΙΣΤΕΣ ΚΑΙ ΔΥΣΗ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΑΝΤΑΠΟΔΩΣΟΥΝ ΤΗΝ ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΣΤΗΡΙΞΗ
Τελικά έχουμε μπερδευτεί λίγο με την ελληνική στάση απέναντι στον Πούτιν Από την μια στέλνουμε εξοπλισμό στην Ουκρανία και πρωτοστατούμε σε όλα τα μέτρα κατά της Ρωσίας, σε βαθμό θα λέγαμε υπερβολής, λες και εμείς θα συνετίσουμε τον Ρώσο γκάνγκστερ, την στιγμή που όλος ο πλανήτης δεν μπορεί να βγάλει άκρη μαζί του.
Από την άλλη προσπαθούμε να πείσουμε την Ευρωπαϊκή Ένωση ότι η μεταφορά ρωσικού πετρελαίου από τους Έλληνες πλοιοκτήτες πρέπει να συνεχιστεί άσχετα αν αυτό δίνει βαθιές οικονομικές ανάσες στον Πούτιν ή έρχεται σε αντίθεση με την πολιτική της Δύσης για κυρώσεις προς τον ρωσικό αναθεωρητισμό,
Έτσι με τη βοήθεια των ελληνικών πετρελαιοφόρων, ο Βλαντιμίρ Πούτιν (Putin) είναι σε θέση ακόμη και να επεκτείνει τις συναλλαγές του, όπως δείχνει έρευνα της Τagesschau (κείμενο Jakob Faust, Lara Straatmann).
Οι έξι μήνες προθεσμία για την εφαρμογή του εμπάργκο πετρελαίου, όπως προβλέπει η πρόσφατη συμφωνία των χωρών της ΕΕ, είναι περίοδος χάριτος για τον Ρώσο Πρόεδρο Wladimir Putin, δήλωσε ο Simon Johnson, καθηγητής στο ΜΙΤ.
Σύμφωνα με τον οικονομολόγο, η προθεσμία δίνει στον Putin αρκετό χρόνο για να επικεντρωθεί περισσότερο σε άλλες χώρες-αγοραστές του πετρελαίου του. Για τις νέες συναλλαγές με την Ασία, ωστόσο, η Ρωσία εξαρτάται από τα ευρωπαϊκά πετρελαιοφόρα, κυρίως από την Ελλάδα.
Σχεδόν τίποτα στην παγκόσμια μεταφορά πετρελαίου στην ανοιχτή θάλασσα δεν κινείται χωρίς τα ελληνικά πετρελαιοφόρα. Περίπου το 27% του παγκόσμιου στόλου δεξαμενόπλοιων ανήκει σε ελληνικές ναυτιλιακές εταιρείες.
Σύμφωνα με το Institute of International Finance, το ποσοστό του πετρελαίου από τη Ρωσία που μεταφέρεται από τα ελληνικά δεξαμενόπλοια σχεδόν διπλασιάστηκε κατά το περασμένο έτος. Το πρώτο προσχέδιο πρότασης της Ευρωπαϊκής Επιτροπής προβλεπόταν απαγόρευση μεταφοράς ρωσικού πετρελαίου σε τρίτες χώρες με δεξαμενόπλοια χωρών της ΕΕ, «με πλοία νηολογημένα υπό σημαία κράτους-μέλους ή ιδιοκτησίας υπηκόου κράτους-μέλους».
Στο τελικό κείμενο του εμπάργκο, ωστόσο, η παράγραφος διαγράφηκε εντελώς. Αυτό είναι το αποτέλεσμα του ισχυρού λόμπι των ελληνικών ναυτιλιακών εταιρειών, είπε η Michelle Wiese-Bockmann, αναλύτρια στην παραδοσιακή ναυτιλιακή ε/φ του Λονδίνου Lloyd’s List:
«Οι ελληνικές ναυτιλιακές εταιρείες -λόγω του μεγάλου στόλου τους και επειδή δραστηριοποιούνται στο χώρο επί πολλές δεκαετίες- είναι πολύ ισχυρές και διαθέτουν ιδιαίτερα δυνατή φωνή στη διεθνή ναυτιλιακή βιομηχανία. Αυτό τους επιτρέπει να επιβάλλουν τα συμφέροντά τους σε επίπεδο ΕΕ».
Σε συνέντευξη Τύπου, ο Έλληνας Πρωθυπουργός Κυριάκος Μητσοτάκης δήλωσε απόλυτα ικανοποιημένος για το ότι τα ελληνικά δεξαμενόπλοια γλίτωσαν τις κυρώσεις: «Δεν υπάρχουν και θέλω να το τονίσω αυτό, κυρώσεις εις βάρος της ελληνικής Ναυτιλίας σε σχέση με τη μεταφορά πετρελαίου από τη Ρωσία προς τρίτες χώρες».
Θεωρούμε ότι η ελληνική διεθνής διπλωματία θα πρέπει πάντα να εξυπηρετεί τα ελληνικά συμφέροντα και μόνο. Συνεπώς ορθώς στην παρούσα φάση δίνει αγώνα προς την ελευθερία κινήσεων των Ελλήνων πλοιοκτητών, την ίδια στιγμή όμως, ας μην είναι βασιλικότερη του βασιλέως στην αντιρωσική ρητορική και δράση, διότι κάλλιστα θα μπορούσε να κατηγορηθεί ως διπρόσωπη , κάτι σαν την διπλωματία Ερντογάν …
Από την άλλη οι Έλληνες πολίτες θα πρέπει να βιώνουν και τα οφέλη αυτής της διπλωματίας δηλαδή δεν γίνεται να διακινούμε όλο το ρωσικό πετρέλαιο σε όλο τον πλανήτη είτε παράνομα είτε νόμιμα και ως Έλληνες να έχουμε την ακριβότερη βενζίνη στην ΕΕ και ούτε γίνεται να δίνουμε γη και ύδωρ στην Δύση και να μιλάνε για πολιτική ίσων αποστάσεων στα Ελληνοτουρκικά . Με λίγα λόγια μια υπόθεση ειδικά στην παρούσα συγκυρία win – win για τα ελληνικά συμφέροντα πρέπει να δώσει χειροπιαστά αποτελέσματα αλλιώς κάποιοι διεκδικούν το βραβείο της παντελούς αποτυχίας.
Χρήστος Καλογερόπουλος – Βαλκάνιος
Στρατηγικός Αναλυτής
Εξειδικευμένος σε Θέματα Διεθνούς Ασφάλειας
στη ΝΑ Μεσόγειο
