Γράφει ο Δρ Αθανάσιος Ε.Δρούγος Διεθνολόγος-Γεωστρατηγικός Αναλυτής
Η παράνομη ενέργεια της αντιδημοκρατικής κυβέρνησης του αυταρχικού προέδρου της Λευκορωσίας Αλεξάντερ Λουκασένκο να απειλήσει την πτήση πολιτικού αεροσκάφους χώρας-μέλους της ΕΕ (Ιρλανδία) ,και να συλλάβει γνωστό BLOGGER και μάχιμο αντικαθεστωτικό, έχει ευρύτερες πολιτικές, οικονομικές, μεταφορικές-συγκοινωνιακές, νομικές, γεωγραφικές ως και ασφάλειας επιπτώσεις και προεκτάσεις.Η Λευκορωσία είναι μία από τις χώρες που απασχολεί με την απερίγραπτη συμπεριφορά της το διεθνές και Ευρωπαϊκό γίγνεσθαι. Από πολλούς γεωστρατηγικούς αναλυτές πολύ συχνά αποκαλείται ως “η Βόρεια Κορέα της Ευρώπης”. Η συγκεκριμένη ενέργεια να εκτρέψει την πορεία της πτήσης από την Αθήνα στο Βίλνιους της Λιθουανίας ,και τελικά υπό απειλή το αεροσκάφος να κατευθυνθεί και προσγειωθεί στην πρωτεύουσα Μινσκ της Λευκορωσίας απασχολεί και θα απασχολεί κυβερνήσεις,αναλυτές, ειδικούς σε αεροπορικά ζητήματα κα στις ΗΠΑ-ΕΕ-ΝΑΤΟ κα.Πρώτο : Τις επιβληθείσες από την ΕΕ κυρώσεις θα τις χαρακτήριζα ως “πολύ μέτριες” ,ενώ είναι γνωστό ότι η Λευκορωσία πολύ δύσκολα αλλάζει στάση. Ήδη εδώ και 3 χρόνια έχουν επιβληθεί πολλές κυρώσεις σε φυσικά πρόσωπα του καθεστώτος καθώς και σε οντότητες/εταιρίες και δεν φαίνεται να την “αγγίζουν’ πιεστικά.Είναι σημαντικό να σημειωθεί ότι για να καταστούν πιεστικές απαιτείται να τις ακολουθούν όλα τα κράτη-μέλη της ΕΕ, και προσωπικά δεν είμαι βέβαιος αν πχ η Ουγγαρία ή η Πολωνία για τους δικούς τους λόγους η καθεμία θα τις σεβαστούν. Οι εμπειρίες με τις κυρώσεις σε αρκετά κράτη όπως τη Ρωσία,τη Βενεζουέλα,τη Λιβύη,την Μιανμάρ,το Ιράν ,τη Βόρεια Κορέα κα δεν δείχνουν να συνδράμουν σε ουσιώδη αποτελέσματα ή αλλαγή στάσης της χώρας.Επίσης για μία ακόμα φορά αποδεικνύονται οι εμφανείς αδυναμίες της ΕΕ να κινηθεί σκληρά,μεθοδικά και ουσιαστικά.Δεύτερο: Η Λευκορωσία δεν κινήθηκε μόνη της στο να προκαλέσει την εκτροπή της πτήσης του αεροπλάνου λίγο πριν εισέλθει στον Λιθουανικό εναέριο χώρο. Η Ρωσία ήταν παρούσα και ανάλογα αποφάσιζε.Το Μινσκ και το συμβάν αποτελούν προεόρτια σκέψης και δράσης της κυβερνώσας Ρωσικής νομενκλατούρας.Τα ίδια πιθανότατα να δούμε σε κάποια φάση με συνοδοιπόρους του κεντρικού Ρώσου αντικαθεστωτικού Αλεξέι Ναβάλνι. Με την συγκεκριμένη προκλητική και απαράδεκτη επιλογή η Μόσχα μας προετοιμάζει..για τα προσεχή βήματα…..Ήταν μία ενέργεια που είχε σχεδιαστεί μεταξύ 9-10 Μαΐου από τα επιτελεία των μυστικών υπηρεσιών των δύο κρατών. Αυτά δεν γίνονται από την μια στιγμή στην άλλη.Τον Λευκορώσο αντικαθεστωτικό παρακολουθούσαν πράκτορες της SVR-FSB-Λευκορωσικής KGB στην Αθήνα,στην Κρήτη(που ήταν για διακοπές με την σύντροφό του 3-4 ημέρες) και πριν την αναχώρηση της πτήσης στο αεροδρόμιο “Ελευθέριος Βενιζέλος”. Πληροφορίες μου φέρουν την αυξημένη παρουσία πολλών ξένων πρακτόρων στον διεθνή αερολιμένα Σπάτων,και στις γύρω περιοχές στα Μεσόγεια.(ειδικά Ρώσων-Κινέζων-Ισραηλινών κλπ)Τρίτο : Η αεράμυνα των δύο χωρών (Ρωσίας-Λευκορωσίας) είναι ενιαία. Δεν υπήρχε περίπτωση να δράσει μόνο του το Μινσκ, αν δεν υπήρχε η συγκατάθεση της Μόσχας.Με Αμερικανούς , Βρετανούς,Ολλανδούς και Γερμανούς αναλυτές που επικοινώνησα, χθες όλοι μου το επιβεβαίωσαν.Στα πολιτικά αεροδρόμια της Λευκορωσίας ως και στα στρατιωτικά (πχ Μπρεστ-Πόλασκ-Μπαραχαβίτσι κα) υπάρχουν Ρώσοι κομισάριοι,που ελέγχουν τα πάντα. Η ατυχής δήλωση της εκπροσώπου του Ρωσικού υπεξ Μαρίας Ζαχάροβα να συγκρίνει το συμβάν του Ιουλίου του 2013(με το προεδρικό αεροσκάφος του τότε Βολιβιανού προέδρου Έβο Μοράλες) στη Βιέννη ,με το συμβάν στο Μινσκ (που ήταν εντελώς λάθος εκ μέρους της ) αποδεικνύει έμπρακτα τη νοοτροπία και την σύγκλιση απόψεων των “ανθρώπων από μάρμαρο” στα δύο κράτη. Παραμένουν αγκυλωμένοι και Σοβιετοποιημένοι. Το Λευκορωσικό ΜIG-29 ήταν εξοπλισμένο με πυραύλους αέρος-αέρος και έτοιμο για όλα…
Τέταρτο:Από τα όσα αποφάσισε η ΕΕ στα περί κυρώσεων θα υπάρξουν επιπτώσεις και προεκτάσεις σε πολλά μέτωπα. Από την μη-διέλευση αεροσκαφών από το Λευκορωσικό εναέριο χώρο(τράνζιτ) θα έχει το Μινσκ σημαντικές οικονομικές απώλειες σε εποχή που η οικονομία του είναι σε οριακότατη φάση.Ήδη οι αεροπορικές εταιρίες της Σιγκαπούρης, της Φινλανδίας,η KLM οι Σκανδιναβικές αερογραμμές, η AIR BALTIC , οι Αμερικανικές εταιρίες η Γερμανική Λουφτχάνσα ,ως και οι Ουκρανικές αερογραμμές προχώρησαν άμεσα σε εφαρμογή των ληφθέντων μέτρων.Όμως και οι αεροπορικές συγκοινωνίες από Ευρωπαϊκά αεροδρόμια προς Ρωσία-Κίνα κλπ, θα πρέπει να αναπροσαρμόσουν στις πτήσεις τους( αναγκαστικά κάνοντας κύκλους κα). Άρα και για τις δυτικές εταιρείες θα αυξηθεί πολύ το κόστος, ο χρόνος πτήσης κα. Για την κρατική εταιρεία της Λευκορωσίας BΕLAVIA οι κυρώσεις δεν είναι καθοριστικές και καταλυτικές γιατί πραγματοποιεί πολύ λίγες πτήσεις προς δυτικά αεροδρόμια με εξαίρεση προς Γερμανία και την Πολωνία.
Πέμπτο:Πιο υπολογίσιμες θα ήσαν οι κυρώσεις πχ αν σταματούσε η οικονομική υποστήριξη από το Διεθνές Νομισματικό Ταμείο προς τη Λευκορωσία, αν καταγγέλλονταν η Λευκορωσία στη Γενική Συνέλευση του ΟΗΕ ,αν έκλεινε συνολικά τα χερσαία σύνορα η Ουκρανία με τη Λευκορωσία από το Κόβελ μέχρι το Τσομομπίλ , ή αν διέκοπταν τις διπλωματικές σχέσεις οι 27 της ΕΕ, οι Αμερικανοί,οι Καναδοί, και οι Αυστραλοί με το Μινσκ.
