Η κατάληψη του «Haji Pir Pass” από τον Ινδικό Στρατό κατά τη διάρκεια του πολέμου Ινδίας-Πακιστάν του 1965, θεωρείται ένα έπος. Σε μια παράτολμη και ριψοκίνδυνη στρατιωτική επιχείρηση, το 1ο Σύνταγμα Αλεξιπτωτιστών του Ινδικού Στρατού, κατέλαβε το πέρασμα, ένα στρατηγικά σημαντικό σημείο που ανήκε στο Πακιστάν.
Ωστόσο, δείχνοντας μια τεράστια έλλειψη προνοητικότητας, η Ινδία σπατάλησε στο τραπέζι των διαπραγματεύσεων, τα κέρδη που αποκόμισε στο πεδίο της μάχης. Οι Ινδοί θυμούνται σήμερα το «ιστορικό λάθος» που τους στοιχειώνει.
Όπως είχε πεί, ο αείμνηστος αντιστράτηγος Νταγιάλ, ο τότε ταγματάρχης και ήρωας της μάχης του Haji Pir, «το πέρασμα θα είχε προσδώσει στην Ινδία ένα καθοριστικό στρατηγικό πλεονέκτημα. Ήταν λάθος να το επιστρέψουμε. Ο λαός δεν ξέρει να διαβάζει χάρτες».
Το «Haji Pir Pass», που βρίσκεται στην τρομερή σειρά «Pir Panjal», συνδέει το Πούντς στο Τζαμού και Κασμίρ με το Ραβαλαακότ, στο κατεχόμενο από το Πακιστάν Κασμίρ (PoK).
Βρίσκεται στο επιβλητικό ύψος των 2.637 μέτρων (8.652 πόδια), έχει θέα στην κοιλάδα του PoK (people of Kashmir) και σήμερα χρησιμεύει ως μία από τις κύριες οδούς διείσδυσης για τους Πακιστανούς τρομοκράτες στην κοιλάδα του Κασμίρ, που δίνει στο Ισλαμαμπάντ τη δυνατότητα να υποδαυλίζει προβλήματα στο Τζαμού και Κασμίρ της Ινδίας.
ΕΙΚΟΝΑ 1
Η γραμμή LoC (Line of Control) είναι η γραμμή ελέγχου που συμφωνήθηκε μεταξύ των δυο χωρών μετά το πόλεμο του 1965 και ορίζει δυο διαφορετικές διοικητικές περιοχές στην ζώνη του Κασμίρ.
Το πέρασμα Χατζί Πιρ χρησίμευσε ως κρίσιμη διαδρομή για τους Πακιστανούς εισβολείς κατά τη διάρκεια της σύγκρουσης του 1965. Η κατάληψή του από τις ινδικές δυνάμεις όχι μόνο εξουδετέρωσε τις διαδρομές διείσδυσης, αλλά παρείχε και στην Ινδία ένα υλικοτεχνικό πλεονέκτημα (επιμελητεία και εμπόριο). Το πέρασμα διευκόλυνε το καλύτερο έλεγχο του δρόμου Πούντς – Ούρι, μειώνοντας την απόσταση μετακίνησης μεταξύ αυτών των πόλεων από 282 χλμ. σε 56 χλμ.
Μετά τον πόλεμο, οι εντάσεις αυξήθηκαν σταδιακά κατά μήκος της γραμμής ελέγχου (LoC). Η επιστροφή του Χατζί Πιρ επέτρεψε στο Πακιστάν να διατηρήσει την επιρροή του στην περιοχή. Παρά τις προσπάθειες περιορισμού της διείσδυσης μέσω συρματοπλέγματος και της αυξημένης στρατιωτικής επαγρύπνησης, η διασυνοριακή διείσδυση εξακολουθεί να αποτελεί πρόκληση για την Ινδία.
Το πέρασμα βρίσκεται Δυτικά του Srinagar στη κοιλάδα του Κασμίρ, στη εσοχή που παρουσιάζεται στο χάρτη
Το Νέο Δελχί απέτυχε να διορθώσει το ιστορικό λάθος πρώτα στον πόλεμο του 1971, όταν η Ινδία είχε ένα αποφασιστικό πάνω χέρι, και πάλι στον πόλεμο του Καργκίλ του 1999, όταν οι ινδικές ένοπλες δυνάμεις είχαν την πρωτοβουλία και τη δυναμική τους στο πεδίο της μάχης.
Σχολιάζοντας τη Συμφωνία της Τασκένδης, που υπογράφηκε στις 10 Ιανουαρίου 1966 και ορίζει επιστροφή όλων των δυνάμεων στις θέσεις που βρίσκονταν πριν από τις 5 Αυγούστου 1965, ο αντιστράτηγος Σέτακαρ δήλωσε: «Δεν γνωρίζουμε ποιοι ήταν οι λόγοι που δώσαμε πίσω το Haji Pir Pass, που ήταν στρατηγικά πολύ σημαντικό. Σήμερα, ολόκληρη η διείσδυση στο Κασμίρ λαμβάνει χώρα από την περιοχή αυτή. Και συνεχίζει λέγοντας «… το Haji Pir δόθηκε στο Πακιστάν λόγω της μεγαλοψυχίας της ινδικής κυβέρνησης».
Στον απόηχο της τελευταίας τρομοκρατικής επίθεσης, ένα πράγμα είναι σαφές, σχολιάζει ο Σουμίτ Αχουλάτ στους EurasianTimes. Για την αντιμετώπιση μιας κρίσης ασφάλειας στο Κασμίρ, η Ινδία θα πρέπει να ανακτήσει τον έλεγχο του στρατηγικού περάσματος.
Μάλιστα συγκρίνει τη λανθασμένη απόφαση του παρελθόντος , με την αντίστοιχη της Κριμαίας που η Σοβιετική Ένωση έκανε δώρο στην Ουκρανία το 1954, προτείνοντας ενέργειες για επανακατάληψη του, όπως έκανε η Ρωσία το 2014 για την εξάλειψη στρατηγικού μειονεκτήματος.
Η κατάσταση στη περιοχή παραμένει τεταμένη, παρά τη πρόσφατη εκεχειρία. Η Ινδία του Μόντι έχει αποφασίσει μια πιο ενεργητική αντιμετώπιση του Πακιστάν. Δυο πυρηνικές δυνάμεις βρίσκονται σε αντιπαράθεση και μια ακόμα «πληγή» ανοίγει.
Του Απόστολου Τσιμογιάννη
Ο Απόστολος Τσιμογιάννης είναι Υποστράτηγος (ε.α), με μεγάλη επιτελική και διοικητική εμπειρία στον τομέα των Millitary Logistics. Έχει υπηρετήσει σε ανάλογη επιτελική θέση του NATO/NSPA. Είναι τακτικό μέλος της Ελληνικής Εταιρείας Logistics
