Συναγερμός στην Αθήνα, αναφέρει σε άρθρο της 11 Μαΐου η «ΚΑΘΗΜΕΡΙΝΗ», σχετικά με το Βουλγαρικό «Δακτύλιο Αλληλεγγύης», που θα τροφοδοτεί τα Βαλκάνια με Αζέρικο αέριο μέσω μιας διαδρομής που παρακάμπτει την Ελλάδα και αναβαθμίζει τον ρόλο της Τουρκίας !
Αυτό που έχει προκαλέσει εκνευρισμό στην Αθήνα δεν είναι μόνο η στάση της Βουλγαρίας αλλά και αυτή της Ε.Ε. που εμφανίζεται υποστηρικτική και έτοιμη να χρηματοδοτήσει υποδομές που θα υποδέχονται αέριο μέσω του κατά 50% ρωσικού αγωγού Turkstream, χωρίς μάλιστα να είναι σε θέση να διασφαλίσει ότι το αέριο που θα μπαίνει στην Νοτιοανατολική Ευρώπη, δεν θα είναι ρωσικό, που στην Τουρκία θα «βαφτίζεται» με διαφορετικό όνομα.
Το βουλγαρικής εμπνεύσεως σχέδιο ακυρώνει ουσιαστικά τον «Κάθετο Άξονα» στον οποίο μάλιστα η Βουλγαρία στήριξε την ενεργειακή της επάρκεια πέρυσι, καλύπτοντας το 100% των αναγκών της με LNG που έφτανε στη Ρεβυθούσα.
Εντύπωση προκαλεί το γεγονός της απαξίωσης με αυτόν τον τρόπο, υποδομών στις οποίες συμμετέχει η Βουλγαρία μέσω της Βulgartransgaz, όπως ο IGB (50%) και το FSRU Αλεξανδρούπολης (20%), στο οποίο μάλιστα έχει δεσμεύσει και ποσότητες βάσει μακροπρόθεσμου συμβολαίου. Επίσης τη περίοδο αυτή, βρίσκεται σε πλήρη εξέλιξη το σχέδιο αναβάθμισης του IGB, με την αύξηση της μεταφορικής του ικανότητας από τα 3 στα 5 bcm ετησίως.
Το ζήτημα είχε αναφερθεί από τις αρχές του χρόνου, σε άρθρο του Κ. Σαρρηκώστα, στο ieidiseis.gr. Τέλος σύμφωνα με ρεπορτάζ του Χ. Φλουδόπουλου στο Capital.gr, στις 17 Μαΐου, συνάντηση με την Ευρωπαϊκή Επιτροπή, προκειμένου να καταγραφούν οι ελληνικές ανησυχίες για τον αγωγό Solidarity Ring, θα ζητήσει, μετά τις εκλογές, η ελληνική κυβέρνηση.
Στο μεταξύ, το Βουλγαρικό Think tank, “Alternativa”, παρουσιάζει μια εκτενή ανάλυση και αναδεικνύει τους κινδύνους και τα προβλήματα, από αυτή τη συμφωνία.
Το Turkish Gas Hub (TGH) είναι ένα έργο που σχεδιάστηκε από το Κρεμλίνο, προβλήθηκε από τον Πούτιν και υλοποιήθηκε από την τουρκική κυβέρνηση. Είναι μια αντίδραση που θέλει να ξεπεράσει, αφενός μεν, το γεγονός ότι ο αγωγός Nord Stream, είναι πλέον ανενεργός και πολύ πιθανό να παραμείνει έτσι και αφετέρου ότι το ρωσικό αέριο θα είναι για κάποιο διάστημα ανεπιθύμητο στην Ευρώπη.
Ως εκ τούτου, υπήρχε ανάγκη για μια υποδομή που θα παρέχει μια εναλλακτική, νότια διαδρομή για τη μεταφορά όσο το δυνατόν περισσότερου ρωσικού φυσικού αερίου. Ένας δευτερεύων στόχος του έργου (τουλάχιστον από την άποψη του Κρεμλίνου) είναι να αυξήσει τη ρευστότητα φυσικού αερίου της Τουρκίας αυξάνοντας σημαντικά την ικανότητά της για εισαγωγή, αποθήκευση και διανομή φυσικού αερίου από διάφορες πηγές και LNG.
Αυτό θα εξυπηρετήσει τη Τουρκία, ενισχύοντας τα έσοδά της, τη στρατηγική της θέση και την πρόσβασή της στο φυσικό αέριο, καθώς και τη Ρωσία, γιατί θα θολώσει τη προέλευση του αερίου. Είναι πιο δύσκολο να προσδιοριστεί το αέριο ως ειδικά ρωσικό παρά ως μέρος ενός γενικού «τουρκικού μείγματος». Είναι επίσης καλό για την ομάδα των πολιτικών και των διαμεσολαβητών που θα αποκομίσουν προσωπικά οφέλη από τη σύνδεση του TGH Russian mix με την Κεντρική και Ανατολική Ευρώπη.
Στις 25 Απριλίου στη Σόφια, συγκεντρώθηκαν οι ηγέτες και υπουργοί ενέργειας από το Αζερμπαϊτζάν, την Τουρκία, τη Βουλγαρία, τη Ρουμανία, την Ουγγαρία και τη Σλοβακία (χώρες ΕΕ), για να δρομολογήσουν τις αναγκαίες ενέργειες.
Κύριοι υποστηρικτές του σχεδίου, εκτός από τον Πούτιν και τον Ερντογάν, είναι ο Όρμπαν και ο Βούλγαρος Πρόεδρος Ράντεφ, γνωστοί για τις φιλορωσικές συμπάθειές τους. Η κρυφή ατζέντα της εκδήλωσης αφορούσε στον καθορισμό της διαδρομής διέλευσης προς τους τελικούς αποδέκτες. Επιδίωξη της δηλαδή, να προκαταλάβει περαιτέρω αποφάσεις της ΕΕ. (SOS)
Το Αζερμπαϊτζάν έχει τονίσει σε όσους ζητούν παραπάνω ποσότητες, όπως η κ. Von der Leien, ότι δεν μπορεί να τις ικανοποιήσει πρίν το 2025 και ότι θα πρέπει να υπάρξει σύμφωνη γνώμη Ερντογάν για τη διέλευση, προς Ευρώπη. Αυτό είναι άλλο ένα σημείο, που αποκαλύπτει την αδυναμία άμεσης διάθεσης επιπλέον Αζέρικου αερίου.
Η Bulgartransgaz (BTG), η οποία διαχειρίζεται το βουλγαρικό σύστημα διαμετακόμισης φυσικού αερίου, καθώς και ο διαχειριστής συστήματος μεταφοράς, προώθησε την παραπάνω συνάντηση, ως τα εγκαίνια για την είσοδο φυσικού αερίου του Αζερμπαϊτζάν, στην Κεντρική και Ανατολική Ευρώπη και για μια νέα διαδρομή μέσω της οποίας 16-18 bcm μπορούν να εισέλθουν στην αγορά της ΚΑΕ. Εξ ου και η πρόταση προς την Ευρωπαϊκή Επιτροπή (ΕΚ) ότι είναι μια σημαντική υποδομή για τη διαφοροποίηση του εφοδιασμού της περιοχής μακριά από το ρωσικό φυσικό αέριο, ώστε να επιτευχθεί χτηματοδότηση.
Μια πιο προσεκτική ματιά στις λεπτομέρειες, ωστόσο, οδηγεί στο ακριβώς αντίθετο συμπέρασμα: ότι αυτή είναι μια άλλη προσπάθεια να εξασφαλιστούν οι απελπιστικά αναγκαίες εναλλακτικές πωλήσεις και έσοδα για τον κ. Πούτιν χρησιμοποιώντας το Αζέρικο αέριο ως μεταμφίεση για το αντίστοιχο ρωσικό, που θα ξεπλένεται μέσω του TGH.
Η όλη διαδικασία, θα ενισχυθεί και εξωραϊστεί, από την έναρξη παραγωγής φυσικού αερίου στο κοίτασμα Sakariya στη Μαύρη Θάλασσα της Τουρκίας (τα 10 mcm/d που ανακοίνωσε η Botas).
Υπό τον Πρόεδρο Ερντογάν, η Τουρκία αρνήθηκε να συμμετάσχει στις κυρώσεις της ΕΕ, αντ’ αυτού επέλεξε να επωφεληθεί από την αφθονία του φυσικού αερίου που η Gazprom δεν μπορεί πλέον να πουλήσει μέσω του Nord Stream μεσολαβώντας για την πώλησή του στην ΕΕ μέσω του TGH. Τα ρωσικά δεξαμενόπλοια LNG ελλιμενίζονται τακτικά στον τερματικό σταθμό επαναεριοποίησης της Τουρκίας, Marmara Ereglisi, κοντά στην Κωνσταντινούπολη, ενισχύοντας τα αποθέματα πλεονάζοντος φυσικού αερίου που μπορούν να αγοράσουν οι εταιρείες της ΕΕ στην Τουρκία, για επανεξαγωγή.
Δε νομίζω ότι χρειάζονται περισσότερα στοιχεία για να κατανοήσει κάποιος το «βρώμικο» παιχνίδι συμφερόντων που παίζεται, καθώς η ΕΕ έχει επιβάλλει σοβαρές κυρώσεις στη Ρωσία, αλλά ταυτόχρονα ψάχνει τρόπους συγκεκαλυμμένους για να τις ξεπεράσει. Πιθανό θύμα η Ελλάδα, που παλινωδεί μεταξύ ΑΠΕ και δικαιωματισμού, για να φανεί αρεστή σ’ αυτούς που απεργάζονται τον παραγκωνισμό της.
Του Απόστολου ΤσιμογιάννηΥποστράτηγος ε.α, με μεγάλη επιτελική και διοικητική εμπειρία στον τομέα των Millitary Logistics. Έχει υπηρετήσει σε ανάλογη επιτελική θέση του NATO/NSPA. Είναι τακτικό μέλος της Ελληνικής Εταιρείας Logistics.
